写真散歩 国鉄・京阪・江若 (その４) |
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昭和３１年１１月１９日の東海道線米原−京都間の電化完成直後の大津駅のスナップです。この湖東線の電化により東海道本線は全線電化され、青大将のＥＦ５８に牽かれた特急「つばめ」号「はと」号が７時間３０分で東阪間を結ぶようになりました。 くしくもこのページを作っている２００６年１１月は電化５０周年の記念すべき時になります。 |
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現在の大津駅舎です。昭和50年（1975）4月に建て替えられました。 |
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| 逢坂山からＪＲ大津駅までの道は、旧東海道を歩きます。この間には、高札場（札の辻−京津線が開業した時はここが終点でした。）の東海道と北国街道の追分、本陣跡、大津事件の現場、大津絵を売る店などが点在しています。 |
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| 大津祭で勢揃いした山車 | 鬼の念仏 | |||||
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寿老人 | 鬼のように無慈悲で冷酷な人が、表面だけ神妙に振る舞うこと。また、柄（がら）にもなく殊勝に振る舞うこと。 （ことわざ辞典から） |
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藤娘と鬼の念仏（マンホールの絵柄） |
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大津の次は、膳所になります。ここから浜大津にかけての石坂線の軌道は、かつては国鉄の貨物線でした。明治１３年に、大津−京都間の鉄道が開通した時は、今の浜大津駅が大津駅と呼ばれ、膳所駅は馬場と名乗っていました。その後の変遷は省きますが、昭和４４年の江若鉄道廃止と共に貨物線は廃止となりました。 | |||||
| 写真の待避線のさらに右手の空き地の部分が、京阪線と３線軌道になって浜大津に向う貨物線の跡です。急勾配で京阪の線路のレベルまで下り、草むらの先で一緒になっていました。 廃止になって数年後の昭和５０年代前半まで３線軌道の跡は残っていたように思います。 国鉄がＪＲになってから、国鉄京阪が清算事業団から軌道を買い取ったという記事を新聞か鉄道雑誌で読んだことがあります。 (2006.11.17) |
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